半月談記者 向定杰 倪遠詩 王泓楗

為緩解停車難，不少城市小區(qū)建設了機械停車庫。半月談記者走訪發(fā)現，機械式立體停車庫對節(jié)省空間、補充城市車位起到一定作用，但部分設備在實際應用中既用不到又拆不掉，變成停不了車的“僵尸庫”，給群眾日常生活帶來不便。

寧可占在通道上，也不停進車庫里

在我國《特種設備目錄》中，立體車庫分為升降橫移等九大類，其中，簡易升降和升降橫移類立體車庫在城市小區(qū)等場景中應用較為普遍。

旨在高效集約利用空間緩解停車難的機械停車庫，在一些城市小區(qū)的落地效果卻不盡如人意。半月談記者在貴州省貴陽市萬科云巖大都會小區(qū)看到，該小區(qū)共有10棟住宅，地下多裝有機械停車庫，此外還建了一座7層的停車樓，其中3層為機械停車位。

半月談記者發(fā)現，這些雙層機械停車庫的二層普遍無車停放，一些車位上甚至沒有車轍印，每個區(qū)域配備的控制器處于關機狀態(tài)，旋鈕上滿是灰塵。在停車板一層也有不少空余車位，不少車輛寧可停在通道上，也不愿停進車庫中。

某小區(qū)車輛不停機械車庫，占據行車過道

“開車跑了這么多地方，發(fā)現自家的機械停車庫才是最考驗車技的地方。”貴陽市中鐵閱山湖、中建華府等多個小區(qū)業(yè)主反映，機械停車位設計相對較小，要停進去并不容易，稍有不慎要么輪胎被擠壓、要么后視鏡被刮擦。為何如此?業(yè)內人士告訴半月談記者，機械停車庫除了受限于地下停車場等特定空間外，在設計時就多以普通家用燃油車為標準。

“如今新能源車越發(fā)普及，而同級別新能源車往往比燃油車更大更重。”上述受訪對象告訴半月談記者，一旦忽略車庫限高、限重等規(guī)定，強行駛入潛藏一定安全隱患。最近當地某小區(qū)就因業(yè)主擅自操作升降臺，造成車輛損壞。此外，由于設備年久失修，可能出現鋼架銹蝕、機油泄漏，存在墜落或污染車輛的風險。

據了解，目前適用的《車庫建筑設計規(guī)范》于2015年出臺發(fā)布，2016年3月1日起正式實施，其中對停放車輛的外廓尺寸及重量給出了建議。行業(yè)人士認為，現行機械式停車設備的設計執(zhí)行的是10年前的國標，滯后于現實車輛產品更新迭代及使用情況。

配建時“湊數”，還不好拆除

“當初買房銷售也沒說”“機械車位都占了快一半”……在一則房產點評的短視頻評論區(qū)，保利大國璟的幾名業(yè)主說。根據貴陽市自然資源和規(guī)劃局公示信息，該項目規(guī)劃總戶數4864戶，規(guī)劃總停車位5323個，4738個室內停車位中2373個為機械停車位。

半月談記者隨機接觸幾位房產中介發(fā)現，中介常把機械停車庫作為小區(qū)劣勢分析，認為其占用地庫空間無法使用，導致居民占用消防通道或地面道路停車，使得停車秩序更為混亂。即使業(yè)主達成共識想要拆除機械車位，也需經規(guī)劃、建設以及產權單位等多方同意。一位物業(yè)負責人說，機械車位耗資不小，又是開發(fā)商固定資產，不能輕易拆除，“況且當時是依據交付標準建設的，如果拆除可能會無法達到相關要求”。

上海、貴陽、廈門等地規(guī)定，新建商品房住宅時，應當按照一戶不低于一個停車泊位的標準進行停車場的配建。一些城市還按房屋面積大小，要求配建更多停車泊位。“項目規(guī)劃設計時，在圖紙上清晰標明了地下車庫的車位數量，但實際修出來發(fā)現少了、不夠，就只能以這種方式補充。”一位業(yè)內人士透露。

機械式停車設備屬機電產品，是特種設備，需有資質的專人操作，且需定期維護保養(yǎng)。按市場監(jiān)管部門規(guī)定，機械停車位如正常使用應每兩年報檢一次，開啟后不使用也應辦理報停手續(xù)。半月談記者走訪發(fā)現，一些商場的機械停車庫運營相對較好，而部分城市小區(qū)由于缺乏專人管理應用狀況堪憂。

江蘇省特種設備安全監(jiān)督檢驗研究院的一項研究指出，機械式停車設備的建造成本相對較高，需要投入大量資金，回收成本周期較長。據了解，普通的升降平移類車庫單個停車位的建設成本大概是一兩萬元，垂直循環(huán)類車庫可達四五萬元，且專人維護運營等成本不低。半月談記者調研發(fā)現，個別機械停車設備生產商與部分房地產開發(fā)企業(yè)合作，甚至提供低價臨時租賃二手設備服務以滿足其車位配比要求，部分小區(qū)業(yè)主認為其在安全性能、使用年限、停車體驗等方面存在問題。

“裝了就不能是擺設”

受訪人士認為，隨著城市發(fā)展和機械停車技術的進步，原有小區(qū)機械停車庫長期閑置、低效利用的狀況應予改變。

“一些地方發(fā)現簡易升降的兩層機械停車板‘不叫座’，不再鼓勵投入建設，這種設備在市場上已經逐漸被淘汰。”受訪的停車場管理部門干部建議，要在規(guī)劃審批時考慮市場發(fā)展趨勢，仔細評估機械車位的實際適用性。

“業(yè)主停車難的問題要解決，裝了就不能是擺設。”貴陽市住房和城鄉(xiāng)建設局住房保障和物業(yè)管理處處長溫俊說，停車場涉及部門多，對已建成、未投用的小區(qū)機械停車庫，應當尊重業(yè)主意見，通過業(yè)委會、居委會、物業(yè)、開發(fā)商等多方溝通交流，改造車位資源，提升停車場地使用效率。

據了解，當前機械停車庫行業(yè)技術正迭代更新，一些全自動停車庫幾乎不需要駕駛員或者工作人員的干預，可有效降低操作難度和故障風險。貴陽市交通委員會停車場管理處處長李國睿等受訪人士認為，應鼓勵小區(qū)采取建設智慧停車樓等方式補足車位，可設立小區(qū)維護基金，或引入第三方專業(yè)停車管理公司運營，降低停車位運維成本。