新華社記者 黃垚

風塵仆仆，千里歸途。回家過年，是屬于中國人民獨有的執念。但今年的歸家路，天氣不是太給力。

春運第8天，多地遭遇強雨雪并發布預警。點開中央氣象臺的預報圖——北方，代表降雪量的灰色明暗疊加；南方，代表降水量的深藍玫紅縱橫交錯。“鄭州降雪預報圖變黑”在網絡引起熱議。

90億人次的大流量遇上2009年以來冬季最強雨雪冰凍天氣，大家不禁想知道：這輪天氣為何如此復雜？春運的路順暢嗎？

1月31日，檢修工在對貴南高鐵線路上的架空地線進行仔細檢查。新華社記者 張愛林 攝

在中央氣象臺首席預報員孫軍看來，這是因為有一條清晰的水汽“動脈”縱貫我國中東部地區，使本輪雨雪呈現出范圍廣、時間長、雨雪相態復雜、有一定極端性等特點。

先說范圍廣，這次過程基本覆蓋整個中東部，從東北到西南幾乎都有雨雪。如果從鄭州出發，回到湖南老家，那將會是啟程漫天飛雪，到達淅淅瀝瀝。

再說持續時間，從1月31日開始到2月5日趨于結束，6天時間達2009年以來之最。雨、雪、雨夾雪、雨轉雪輪番上陣。同時，凍雨影響面積有43萬平方公里，也為2009年以來范圍最大、省份最多。

1月30日，在襄陽北車站，調車作業人員檢查車輛連掛狀態時經過一列運煤車輛（無人機照片）。新華社記者 伍志尊 攝

春運大客流遭遇大范圍雨雪常見嗎？

事實上，我國在這個時間段出現雨雪天氣再正常不過，只是像今年這么大的比較少見。盡管預判形勢不如2008年緊張，但此次雨雪影響時段與返鄉高峰重疊，影響嚴重地區也多在中東部交通樞紐省份，防范暴雪、凍雨等不利影響成為重要任務。

新疆阿勒泰站進站口門廳的熱風幕設備不間斷開啟，室內暖意融融，讓候車更溫暖；

在位于湘東北山區的湖南平江縣，一袋袋工業鹽已被送往易結冰路段，工作人員忙著撒布融雪劑、防滑料，設置警示標牌，讓道路更通暢；

呼和浩特機場，十幾輛醒目的黃色除冰車噴出水霧，迅速融化跑道上的薄冰，地勤人員細致地對跑道進行全面評估，讓飛機起降更安全。

保暢通的同時，保供應也必不可少。

雨雪天氣下，仍有無數貨車司機在風雪中以車為家、以路為伴，將各類物資及時運往千家萬戶。

這段時間，招商公路在15省份、26條高速、43個收費站、17處服務區，開展“情暖征途”致敬貨運先鋒公益活動，將熱水、暖寶寶、姜湯等御寒物品送到貨車司機們手中，為這支特別的隊伍送去暖意。

1月23日上午，因積雪嚴重，大量貨車滯留甬臺溫高速，收費員為滯留貨車司機送上御寒物品。（受訪者供圖）

今年春運的一個新特點是自駕出行增多，占比將創新高，“車流”成為一大考題。

雨雪帶來的道路積雪、結冰和濕滑增加行車困難。各地通過預置救援車輛和應急裝備、加密巡邏、在重點路段值守等措施，提升惡劣天氣道路通行能力。

道路千萬條，安全第一條。開車出行的你，記得密切關注始發地、目的地及沿途天氣預報預警和交通部門發布的路況信息。

盡管天氣寒冷、雨雪交加，旅途難免折騰，但春運是一場幸福團圓的奔赴，即使滿身疲憊，也終將在踏入家門的那一刻消散。