全國人大代表、江淮汽車高級工程師周福庚在兩會期間表示，新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車所面臨的不僅是技術(shù)升級，更是消費升級。軟件定義汽車新時代，必須從技術(shù)導(dǎo)向轉(zhuǎn)為價值導(dǎo)向，方能實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。

車市高質(zhì)量增長基本面不會變

在周福庚看來，疫情對汽車消費市場的短期影響較大，長期來看可控。基于宏觀經(jīng)濟恢復(fù)規(guī)律，待疫情緩解后，相關(guān)經(jīng)濟活動也將恢復(fù)正常運行，消費水平也將隨之恢復(fù)。此外，疫情將導(dǎo)致消費方式發(fā)生轉(zhuǎn)變，線上消費將更受青睞。“減少外出”限制了消費者的購買路徑，到實體店內(nèi)進行體驗、購買的消費行為將大幅縮減，更加安全便捷的線上購買需求將大幅提升。

周福庚認為，中國汽車市場高質(zhì)量增長的基本面不會變。中國是世界第二大經(jīng)濟體，汽車產(chǎn)銷量連續(xù)11年位居全球第一，中國汽車市場穩(wěn)定，將成為全球車市的“定海神針”。

打贏產(chǎn)業(yè)“淘汰賽”

汽車“新四化”帶來的技術(shù)革命，正改變著全球汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展的趨勢和方向。如何在電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化時代拔得頭籌，取得技術(shù)突破，成為全球各大汽車企業(yè)和科技公司最為關(guān)注的問題。

周福庚表示，企業(yè)應(yīng)該持續(xù)創(chuàng)新，不斷推動技術(shù)升級，構(gòu)筑核心競爭力；此外，應(yīng)堅持實干，以用戶體驗為中心，持續(xù)創(chuàng)造用戶價值。

周福庚認為，在創(chuàng)新驅(qū)動方面，近年來中國汽車產(chǎn)業(yè)朝著“新四化”方向大步前進，不斷進行轉(zhuǎn)型升級，但與一些發(fā)達國家相比，仍存在一些技術(shù)差距。更值得注意的是，汽車“新四化”進程是一場馬拉松式的比賽，不僅“起跑”要快，還要在漫長的賽道上保持后勁，持續(xù)發(fā)力。

“對汽車產(chǎn)業(yè)而言，沒有創(chuàng)新就沒有明天，沒有技術(shù)就沒有未來。堅定不移地進行產(chǎn)業(yè)技術(shù)革命，也是當下中國汽車產(chǎn)業(yè)必須要堅持的事情。”在品質(zhì)升級方面，周福庚認為，必須以用戶體驗為中心，打造“有溫度的智能汽車”，在推動消費升級的過程中實現(xiàn)自身發(fā)展壯大。

“一帶一路”市場需求旺盛

2019年年初，江淮汽車明確提出轉(zhuǎn)型，從國內(nèi)市場向國際化市場轉(zhuǎn)型。周福庚表示，現(xiàn)階段，江淮汽車制定了三條國際化市場發(fā)展路線：從南美進入北美，從東南亞、西南亞進入澳洲，從中東、北非進入東歐。“傳統(tǒng)汽車 新能源汽車”相結(jié)合，同時關(guān)注四大市場：戰(zhàn)略市場、高端市場、重點市場、新興市場。按照江淮汽車的計劃，公司將重點布局“一帶一路”市場，從汽車產(chǎn)品出口轉(zhuǎn)變?yōu)榧夹g(shù)、資本輸出，從打入海外市場轉(zhuǎn)變?yōu)樯疃葏⑴c世界汽車產(chǎn)業(yè)變革。

“一帶一路”汽車市場需求仍然旺盛。周福庚介紹，3月上旬，由96個標箱組成的中歐班列“江淮號”從合肥北物流基地順利發(fā)出。江淮汽車在疫情之下加速駛向“一帶一路”，不僅表明其國際化戰(zhàn)略不因疫情受阻，也體現(xiàn)了中國汽車品牌在海外的“真香”程度。