近日，國務院通過《新能源汽車產業發展規劃》（以下簡稱《規劃》）。《規劃》明確了未來15年（2021年-2035年）新能源汽車發展的方向，尤其在關鍵技術攻關、基礎設施建設、國際合作以及公共服務使用方面做了重點強調。恒大研究院任澤平等發文稱，頂層設計出爐，我國新能源汽車產業將迎來新一輪成長周期，從“政策驅動”真正邁向“市場驅動”。

我國是全球新能源汽車的產銷大國。2019年，全球主要國家新能源汽車銷量超過210萬輛，其中中國銷量達到120.6萬輛，全球占比57.43%，占中國新車銷售比例的4.68%。分析人士指出，若以2025年新車銷量3000萬輛計算，《規劃》發展愿景中新能源汽車新車銷量或將達到750萬輛左右。

得益于良好的支持政策和巨大的市場前景，近年來，我國新能源汽車產業呈現百花齊放的盛況。傳統車企紛紛向新能源領域轉型，新興力量也在加速入局。但是已經能夠量產交付的還比較少，具有出口德國等傳統汽車強國的新能源車企更是鳳毛麟角。近日重慶車企小康股份（股票代碼：601127）旗下新能源汽車品牌賽力斯，首批200臺電動車出口德國，這也是我國汽車產業重地重慶首次實現新能源乘用車的歐洲出口。小康股份2016年A股主板上市，主營業務為新能源及傳統燃油乘用車、商用車及發動機的研發生產制造，公司擁有 SERES（賽力斯）、東風風光、瑞馳、東風小康（DFSK）等整車品牌。

新能源汽車是資本和技術雙密集型產業。為掌握核心技術，前期需要較大的資本投入。2016年布局新能源汽車產業以來，小康股份持續在研發上進行投入，目前已有較強的技術積累。公司已掌握國際領先的三電技術、獨特的增程技術和行業前列的智能網聯技術。另外，公司近期還發布了定增公告，為實現產品轉型升級，小康股份還將全方位加強在新能源汽車技術、研發、品牌等方面投入。根據定增預案，小康股份本次非公開發行股份預計募集資金27億元，將主要用于持續研發投入、建立全渠道營銷以及補充流動資金三個方面。其中60%資金用于賽力斯智能網聯新能源系列車型開發及產品技術升級項目。

品牌市場份額的競爭，歸根結底是技術和服務的競爭。我國新能源汽車產業發展將進入新的增長周期。新能源汽車關乎人們出行安全，并不能急于求成。市場需要深深扎根行業，靠技術提升競爭力的企業。